A DL E&C disse que concluiu a construção do aterro marítimo do Terminal 1 de Cingapura Tuas.
Singapura está atualmente trabalhando no projeto do Terminal Tuas para criar o maior porto do mundo.
Quando todas as quatro fases do projeto forem concluídas até 2040, ele renascerá como um novo porto supergrande, capaz de movimentar 65 milhões de TEUs (TEU: um contêiner de 20 pés) por ano.
O governo de Singapura planeia criar um megaporto inteligente de classe mundial, transferindo as instalações e funções portuárias existentes para o Porto de Tuas e introduzindo várias tecnologias portuárias de próxima geração, incluindo um sistema operacional de automação não tripulado.
A DL E&C assinou um contrato com a Autoridade Portuária de Singapura em abril de 2015.
O custo total de construção é de KRW 1,98 trilhão, e o projeto foi vencido em conjunto com a Dredging International (Grupo DEME), empresa belga especializada em dragagem.
A DL E&C foi responsável pela construção das instalações do cais, incluindo a melhoria do aterro, produção de caixões e instalação do porto.
O design amigo do ambiente
Devido às características geográficas de Singapura, a maioria dos materiais de construção pode ser adquirida através de importações de países vizinhos, pelo que os custos dos materiais são elevados.
Em particular, o projecto do Porto de Tuas exigiu uma enorme quantidade de entulho e areia, uma vez que envolvia um enorme projecto de recuperação offshore que era 1,5 vezes maior do que Yeouido, e eram esperados custos elevados.
A DL E&C recebeu muitos elogios do cliente por seu design ecológico que minimiza o uso de entulho e areia desde a fase do pedido.
Para minimizar o uso de areia, o solo dragado gerado no processo de dragagem do fundo do mar foi aproveitado, tanto quanto possível, para aterro.
Desde o momento do projeto, a mais recente teoria do solo foi estudada e a segurança foi minuciosamente revisada, e cerca de 64 milhões de metros cúbicos de areia foram economizados em comparação com o método geral de recuperação.
Isto representa cerca de 1/8 do tamanho da montanha Namsan em Seul (cerca de 50 milhões de m3).
Além disso, foi aplicado um método de construção inovador para substituir os entulhos por uma estrutura de concreto, em vez do projeto geral de prevenção de erosão que coloca grandes entulhos no fundo do mar.